Cosa Fare in Caso di Blocco o Rottura Molla di un Portone Sezionale

La rottura di una molla di torsione o il blocco meccanico improvviso rappresenta una delle anomalie più frequenti e potenzialmente pericolose che possono verificarsi su un portone sezionale industriale o residenziale. Quando un varco si blocca improvvisamente, l’attività operativa di un magazzino o il transito dei veicoli si arresta all’istante.

In questo articolo, gli specialisti dell’assistenza tecnica Montaggi Brunetto illustrano come riconoscere subito la rottura di una molla, quali sono i comportamenti corretti da adottare per garantire la sicurezza del personale e come si svolge l’intervento di ripristino professionale.

I Segnali Inconfondibili di una Molla Rotta

Le molle a torsione posizionate sull’albero superiore del portone hanno il compito fondamentale di compensare il peso del manto (che può superare i 150-300 kg negli impianti industriali), consentendone il sollevamento fluido. Quando una molla cede, si manifestano immediatamente questi sintomi:

• Forte rumore sordo: il cedimento dell’acciaio armonico produce un colpo simile a un’esplosione o a uno sparo metallico udibile a grande distanza;
• Interruzione visibile della spirale: osservando l’albero superiore sopra il portone, si noterà un netto spazio vuoto di 5-10 cm tra le due sezioni spezzate della molla;
• Funi di trazione allentate o scarrucolate: senza la tensione della molla, i cavi d’acciaio perdono aderenza dai tamburi di avvolgimento laterali;
• Il motore si sforza e va in blocco: il motore automatico non è dimensionato per sollevare il peso morto del portone senza contrappeso; avvertendo un sovraccarico (intervento del limitatore di coppia), si arresta dopo pochi centimetri;
• Portone inclinato: se il portone dispone di due molle e solo una si rompe, il manto tenderà a salire storto, incastrandosi nelle guide verticali.

⛔ COSA NON FARE ASSOLUTAMENTE:

• NON insistere con il telecomando o pulsante: forzare l’automazione brucerà l’avvolgimento del motore elettrico o spezzerà il braccio di traino;
• NON tirare la corda di sblocco manuale se il portone è aperto o parzialmente sollevato: senza la molla, il portone precipiterebbe al suolo a peso morto con forza devastante;
• NON tentare di sollevare il portone a mano da soli: il peso reale non più bilanciato può causare gravi traumi e infortuni alla schiena o alle mani;
• NON toccare tamburi, viti dell’albero o le flange delle molle: l’eventuale molla rimanente o i cavi possono trovarsi sotto una tensione cinetica micidiale.

Cosa Fare Subito: Procedura di Sicurezza

1. Transennare l’area: impedisci il passaggio di persone, carrelli elevatori e automezzi sotto e vicino al varco;
2. Togliere tensione al quadro: stacca l’alimentazione elettrica dell’automazione per evitare azionamenti accidentali;
3. Apporre cartello di “Attrezzatura Fuori Servizio”: come prescritto dalle norme di sicurezza sul lavoro D.Lgs. 81/08;
4. Chiamare un servizio di assistenza tecnica specializzato: contatta un centro riparazioni abilitato dotato degli attrezzi idonei alla ricarica delle molle.

Come Avviene la Sostituzione Professionale della Molla

L’intervento di sostituzione di una molla di torsione non è una semplice riparazione, ma un’operazione tecnica di precisione che richiede competenze specifiche e attrezzature di taratura certificate (aste di carica calibrate in acciaio trafilato):

• Rilevazione parametri costruttivi: il tecnico rileva diametro del filo d’acciaio, diametro interno, lunghezza totale della molla a riposo e senso di avvolgimento (destra o sinistra);
• Calcolo dei cicli di lavoro: installazione di molle dimensionate per 25.000 o 50.000 cicli operativi ad alta resistenza;
• Sostituzione in coppia consigliata: se il portone ha due molle installate contemporaneamente, anche la seconda molla ha subito lo stesso numero di cicli di fatica. Sostituirle entrambe evita un secondo fermo impianto a breve distanza;
• Ispezione completa della componentistica: verifica dell’integrità dei rulli di scorrimento da 40 mm o rulli da 110 mm, delle cerniere intermedie e della guarnizione inferiore di battuta;
• Precarica e bilanciamento millimetrico: il portone viene caricato del numero esatto di giri previsto dal costruttore in modo che, posizionato manualmente a metà corsa, rimanga perfettamente fermo in equilibrio.

Portone Bloccato o Molla Rotta? Assistenza Rapida Montaggi Brunetto

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